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交行构建四位一体监督体系 保证“恰当而到位”

2019-10-14 18:41 来源:硅谷网

  交行构建四位一体监督体系 保证“恰当而到位”

  事实上,华业资本或许并非首家被否的机构,此前,某健康险公司曾被两次公开问询是否与地产大佬郭英成家族有关,最终其有关股东和注册资本变更的行政许可被撤销,相关投资人列入黑名单。其表示,刚刚开始的贸易战和已经启动的全球流动性收缩,对国际市场资产价格,对中国国内资产价格,势必会造成直接或间接影响,上市公司和投资机构以及普通投资者对此缺乏必要的防范和准备。

我国法律对审理夫妻债务纠纷案件有着明确的规定:夫妻一方在婚姻关系存续期间以个人名义超出家庭日常生活需要所负的债务,债权人以属于夫妻共同债务为由主张权利的,人民法院不予支持,但债权人能够证明该债务用于夫妻共同生活、共同生产经营或者基于夫妻双方共同意思表示的除外。美国宣布对价值600亿美元中国商品加征关税的消息令市场承压。

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交行构建四位一体监督体系 保证“恰当而到位”

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陈光祖:品牌决定一切 建设品牌要“补短板”

2019-10-14 12:46:10
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来源:凤凰网汽车 作者:张小莎
他指出,中国对美国钢材出口3%不到,怎么会威胁美国国家安全?王受文表示,我们认为这个232调查不符合WTO规则,中国利益受到损害。

凤凰汽车评论 “没有品牌,那就是在打工,赚的也是零花钱。”中国的老一辈汽车人讲话总是这样一针见血。

规律所然

可以预见:5月10日这天,电视台、广播电台以及平面网络媒体会对首个“中国品牌日”进行大势的宣传报道,自主品牌也将会被推到风口浪尖。可是,就在笔者成文的这一短暂时间内,身边的一位同事还在提议“去日本时买点擦鼻子的纸巾”。

在全球经济形势下,包括汽车在内的所有产品都在走品牌化之路。于中国而言,人口红利减弱、代工时代就要结束,中国品牌建设到了关键时期。“设立品牌是有条件的,是需要经过一个艰苦的历程,就像一带一路国家战略一样,这是社会发展的规律。”作为老一辈汽车人,汽车工业资深专家陈光祖认为当下设立“中国品牌日”是历史规律所然。

年长的人眼界总是很宽,对时空中的事物能进行明了的纵向和横向比较,然后讲成故事给后人听。陈光祖在分析中国汽车品牌建设问题时,讲述了他的一位美国朋友的坊间谈资:即使可口可乐的总部大楼被烧毁了,所有人都躲在厕所里办公,那么全世界的人依旧能喝的上可口可乐。因为可口可乐的品牌在,可口可的工厂遍布全世界。

品牌建设的重要性不言而喻。

“补短板”

中国汽车品牌建设在近年来取得了巨大的成就,陈光祖却提出了一个关键:汽车是社会化的产品,需要全社会的努力才能实现,这不是主机厂单独就能完成的事情。“毋须提中国的汽车产业超过美国、日本、德国,待哪天我们能够与其平起平坐,就做到了强国的标准。”陈光祖说,“应该按照新理念建立品牌,补短板。”

所谓的“补短板”,与汽车而言则是品牌建设背后的“质量”和“可靠性”问题。为什么业内公认为日本的汽车便宜且可靠性高?为什么日本的品牌好?“汽车可靠性的提升,最重要的管理,精益化管理。”陈光祖说。

据陈光祖的介绍,在机械设计中有一个“等强原则”,即设计一个机器零件要使每一个部分的强度相等,这样机器零件的各个部分才会达到同等的使用寿命,才不会因一个部分先报废而使其他完好的部分浪费。

“等强度和等寿命,是日本人在造车过程中坚持的一个理念。比如有些汽车生产厂家把缸盖的设计寿命2万公里,发动机却是100公里,后期靠换零件来维持整车寿命,这就增加了成本。”

把成本降下来,把整车的质量和可靠性提高,是当下汽车产品建立品牌之路上必须要补的“短板”。

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